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保时捷Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo_保时捷帕拉梅拉混动猎装版_易车会展车欣赏

发布时间:2019-12-02

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保时捷E驱高效动力保时捷跑车中有一个名字让车迷心潮澎湃,他们深知这个名字代表着纯粹性能。他们深知,名字中包含 Turbo S Panamera意味着无与伦比的性能水平。然而这一次,我们并非只是单纯地提升发动机的性能。内燃机与电机的双重动力:两个驱动单元完美配合,互为补充。内燃机的输出功率和扭矩随着转速的提升而增加,而电机的最大功率也瞬间可达。如此一来,在1400rpm时即可达到850Nm的系统最大扭矩。配备双涡管涡轮的4.0升双涡轮増压V8发动机输出功率高达404kW(550PS)电机输出功率为100kW(136PS),综合系统功率高达500kW(680PS)其驱动技术源自赛车运动,已经在赛道上经受了考验。该技术现已被运用到全新 Panamera Turbo S E- Hybrid Sport Turismo车型中。

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六种驾驶模式借助保时捷通讯管理系统(PCM)和方向盘上源自918 Spyder i的模式开关,驾驶员可从六种驾驶模式中做出选择一此外还能激活 "Sport Response"(运动响应)功能获得最佳响应性。1.E-Per(电动)模式。在E- Power(电动)模式下,车辆仅依电力驱动。把油门踏板踩到阻力点以下内燃气打开,让您随时获得最高的系统总功率输出。2. Hybrid Auto模式。智能的" Hybrid Auto"模式可在穿越市区和郊区时提供最高的运行效率。在这一模式下,根据情况需要, Panamera E- Hybrid可依靠电机、内燃机或由两者同时驱动。为使两套驱动系统实现最佳组合效果,系统会根据驾驶习惯、充电状态、道路状况和车速等相关信息制定最佳运行策略。3.E-Hold。在“E-Hold"模式下,系统将高压蓄电池的充电状态维持在当前水平。这意味着蓄电池中的能量可在之后使用,例如用于纯电动驱动或并联驱动。4.E- Charge(充电)模式。在E- Charge(充电)模式下驾驶时,内燃机为高压蓄电池充电。这非常实用。例如,在高速路段可激活该模式,便于之后以纯电动模式穿过市区。5.Sport(运动)模式。在" Sport(运动)模式下,默认启用内燃机并在电机的配合下为 Panamera E- HybridSport Turismo提供加速。传动系统和底均采用运动设置。此外,高压蓄电池的所有能量都可用于并联驱动。6." Sport Plus(运动升级)。在" Sport Plus(运动升级)模式下,传动系统和底盘针对最高性能进行调校。在此模式下也可实现310km/h的最高时速。內燃机的性能储备可为蓄电池充电产生的能量可在稍后根据需要用于并联驱动。

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Panamera Sport Turismo理念

在您面前的是一款跑车。它具备您赢得先机所需的一切因素。无论是您的工作,您的日常生活,还是生活之外的东西。堆积如山的项目?神往已久的地方?尚未实现的运动目标?说做就做。确认目标,执行计划,达成结果。这就是 Panamera Sport Turismo的原则。它具备运动性、杰出的日常实用性和在保时捷内外树立全新标准的设计。它属于哪个级别?但也绝非小众车型。它更喜欢直接地征服道路。它采用新一代高功率发动机。让它一往无前的是蔑视常规的勇气。它是纯正的保时捷?还是非典型的 Panamera?全新 Panamera Sport Turismo独树一帜,专为那些运筹帷幄、特立独行的人们打造。也适用于那些喜欢雷厉风行的人们。最好是当机立断。全新 Panamera Sport Turismo

未见先行。

全新 Sport Turismo车型怡好体现了 Panamera的原则:性能与舒适性不是对立而是统一。这同样适用于动态和效率-保时捷工程师努力实现两者的均衡。这已经非常优秀,但全新 Panamera Sport Turismo车型更进一步,不仅从设计层面。它绝不妥协,反而以无可比拟的方式在事业、家庭、休闲和驾驶乐趣之间取得了动态平衡。4+1座椅理念。充裕的头部空间和腿部空间。超大装载能力可以盛放演示文件夹、碳纤维竞赛自行车、行李箱包。或者以VIP身份参加会议。运动版保时捷动态底控制系统( PDCC Sport)和后桥转向等底盘控制系统增强了驾驶体验和安全性。所有 Panamera Sport Turismo车型均配备保时捷智慧互联,与数字世界畅通无阻。这是你驶往未来不可或缺的要素。古往今来最强劲的驱动力是什么?梦想。以及将梦想化为现实的勇气。

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外观设计

让我们从保时捷一贯最惹眼的地方开始:车尾。车尾体形宽大,轮廓分明,所有线条都凸显了车辆蓄势待发的气势。车顶线条经过再次完善,高度增加,倾斜着向后延伸;而大尺寸后侧窗逐渐汇聚成一点。尽管如此,第二排乘客进入辆的空间依然充裕。这是一款跑车:犀利,灵动,具有现代感。自适应车顶扰流板安装在宽大的后挡风玻璃上,堪称“超凡”。高速行驶时,扰流板降低后桥升力,有助于确保出色的驾驶稳定性、更高的性能和更多驾驶乐趣。后端的条形灯带和带4点式制动灯的立体LED尾灯可用“引人注目来形容。 Turbo车型特有的双尾管极具视觉冲击力,彰显了 Panamera Turbo Sport Turismo Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的时尚外观。 Panamera 4s车型配备圆形双尾管,而 Panamera 4车型在左右两侧分别配备一根单尾管。车辆配备大尺寸尾门和较低的装载槛,能更加轻松装入 Panamera Sport Turismo的不仅仅是日常用品,还有您的人生-这彰显了时尚设计和日常实用性可完美兼容这一事实。最重要的是,这归功于这款跑车高达1390升的超大容量。跑车的尾端极富运动感。而前脸和侧面充分体现了车辆的优雅和轮廓从这个角度看,全新 Panamera Sport Turismo车型的比例证明一个重要结论:这是一款不折不扣的保时捷。清晰而流畅的过渡、紧绷的肌肉和犀利的跑车轮廓都分外抢眼。轴距加长。前悬更短,强化了动态印象。侧面棱角分明,营造了保时捷典型的腰线和轻捷的感觉。在全新 Panamera Turbo Sport Turismo和全新 Panamera Turbo S E-Hybrid Sportrimo上,前翼子板上与车身同色的侧出气口是一项个性鲜明的配置。与众不同的前端配备让人一望便知的前灯模组,与侧出气口共同衬托了 Panamera TurboSport Turismo霸气外露的气势。带有4点式日间行车灯的LED主大灯是 Panamera车型的一大标志,它与Panamera Turbo Sport Turismo Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo车型配备的保时捷动态照明系统(PDLS)相得益彰。 Panamera Turbo S E- Hybrid Sportrim配备21英寸911 Turbo Design车轮。青柠色涂漆制动卡钳是保时捷E驱高效动力的一大典型特征。20英寸 Panamera turbo车轮和红色制动卡钳进一步提升了 Panamera Turbo Sportrimo的个性。 Panamera 4S Sport Turismo车型配备19英寸 Panamera S车轮将澎湃的牵引力发挥得淋漓尽致。隐藏在车轮中的是钛灰色制动卡钳。 Panamera4 Panamera4E- Hybrid Sport Turismo均配备19英寸 Panamera车轮。 Panamera4的制动卡针表面为电镀黑色,而E- Hybrid的制动卡针采用青柠色涂漆。

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内饰设计

内饰经过彻底的重新设计,同时保留了保时捷的典型特征。中控台向车头方向升高。仪表板呈扁平,显著加宽。模拟转速表被设计在仪表组的正中央。控制理念也随之升级:“保时捷先进驾驶舱"。中控台采用玻璃外观,集成多个直接触摸控制的触摸感应按钮,便于操作重要的功能。造型小巧的选档杆位于驾驶舱中间。仪表板集成一块高分辨率12英寸触摸式显示屏。标配的4区域恒温空调系统为后排两名乘客提供独立的触摸屏。转速表左、右两侧各有一块高分辨率显示屏,分别显示虚拟仪表、地图和其它多种信息重要的是,后排乘客拥有宽敞的空间和舒适的乘坐体验。这一点并非所有跑车都能做到,但是全新 Panamera为您做到了。Sport Turismo车型标配4+1座椅理念,可供五人享受 Panamera驾乘体验。虽然第五个座椅不是全尺寸独立式座椅,但额外搭载一名乘客进行中短途旅行也不在话下。从视觉上看,这款车型给人的印象还是动感非凡的四座跑车-典型的Panamera特征。如果您为后排选择选装的独立式电动座椅,那么也可根据您的要求还原为“经典的四座布局。Sport Turismo的车顶更高,坐在后排的乘客可以享受额外的头部空间。